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浅谈重庆市桥下绿化养护存在的问题及对策

作者: 李娅 时间:2021-8-5 阅读次数:626

1/重庆市桥下空间基本情况

重庆地属丘陵地貌,地形高低起伏,长江与江陵江交汇,桥梁众多,有号称“桥都”的美誉。形成形成了大小不一,形式多样的桥体和桥下空间。这些灰色地带是绿化美化城市的重要组成部分,是城市精细化管理的重要对象,不仅增加城市绿化面积,更是在不同植物配置下美化交通道路。然而由于立交、轻轨的地理位置特殊,给植物生存带来严峻考验,导致大部分桥下绿化效果不佳,色调单一,长势不良。随着环保意识的增强,如何利用桥下空间进行改造升级,对桥下周边景观建设也提出了更新,更高的要求。

2/城市桥下绿化存在的问题

2.1立地条件恶劣

    立交、轻轨桥下立地条件艰难:土壤瘠薄,植物日照不足,常年接收不到雨水,尾气、粉尘污染致叶片积灰厚重,光合、呼吸和蒸腾作用减弱,制约着桥下植物生长。特别是远祖桥下绿地,由于桥墩不高近地面,绿地除边沿能接受一点散射光外,内部光照吸收均不足,且粉尘污染严重。据了解,桥下土壤理化性能差,盐碱化程度高,掺杂建渣或生活垃圾等问题,不利植物长期生长,降低植物抗性,易于病虫害滋生。

2.2重建轻管,日常管护粗放

绿化养护遵循的是“三分种植,七分养护”,绿化效果的体现重在依靠后期的养护工作与资金投入[1]。而目前的现状是部分桥下绿地因为重建设轻管护,基于桥下生长环境特殊,少于人问津,绿化管理部门不够重视,很多桥下绿地后期维护不到位,任其自由散漫生长,景观效果全无,浪费了大量投资资金。同时,枯枝败叶未及时清理, 以至苗木透光透气性差,绿地内杂草丛生。病虫害防治不到位,常因疥壳虫、蚜虫等引起煤污病。潮湿环境下易产生白粉病、腐烂病,导致植物枯死,呈现出现在的斑秃绿地。

2.3浇灌排水系统不健全

在重庆,很大部分桥下绿地是未规划完整的排灌系统的,普遍还在使用较麻烦的人工浇灌方式。路桥设计也未把后期绿化考虑进去,绿化建设不被重视,再加上二者的配合较少,给管护带来很多困难。以上三个案例都是无喷灌系统,桥下植被常年接收不到雨水,全依靠人工牵管浇灌。不仅绿化养护成难题,同时耗费人力、财力,且可能会在人工浇灌过程中引起公共区域交通不便。部分立交、轻轨桥上污水通过落水管道沿着桥墩流入地面绿化带区域,污染土壤并且水体内有毒物质等可致植物大面积死亡。   

2.4绿化养护队伍专业素质不高

绿化作业工人普遍专业技能不高,理论知识欠缺,多数依葫芦画瓢的进行作业。园林机具使用方法不当,不仅损害植物生长,对自身安全也造成隐患。加之绿化作业人员工资待遇低,人员流动性大,难以建立一支园艺技能精湛的作业队伍。大多一线绿化管护人员都是缺乏园林绿化知识的民工或年龄偏大的退休人员,没有经过专业化的管护培训,降低了园林绿化养护的质量,在绿化管护方法创新上更是欠缺。

3/加强桥下绿化养护的具体方法

3.1合理展开植物选择与配置

植物选择,必须建立在植物健康生长的基础上。若选用的植物在此地生长不良,纵然景观设计得再绚烂也是无法展现出来的。所以桥下绿化应充分考虑到其特殊的生长环境及养护困难等问题,植物配置遵循因地制宜,适地适树的原则;以乡土植物为主,结合引进适生植物,丰富景观群落。重点选取耐荫、抗干旱、抗污染力强的品种。

桥下因受桥梁高度限制,植物选择是应以低矮的灌木为主,用大面积造型块进行绿化。如远祖桥下绿地片植吉祥草搭配小量蚊母,双碑西环立交桥下选用麦冬先为斑秃地披上一块绿毯,从中再点缀乔灌木配置。存在的缺点也有:虽然绿量满足,但色调品种单一,缺少花灌木点缀。还须养护者想个两全之策,既能达到绿量,又能丰富景观效果。

3.2精细化桥下绿地管护

植物后期养护首先重视规范浇水、施肥和修剪作业,建立标准的作业制度。浇水本着“浇透、勤浇”的原则,即便是下雨天,桥下绿地也接收不到雨水的地方,需定期进行浇灌[2]。改良土壤理性结构,多施基肥并配合施撒木屑,后进行深翻来增加土壤肥力和通透性。对确定已死亡的苗木品种及数量,及时进行统计补栽。周边的植物及时还原,无黄土裸露现象,同时做好相关记录。

桥下太荫,通风不畅,苗木生长势弱,且桥下多为成片栽植,病虫害发生的几率较大,加强植保工作是非常重要。病虫害以预防为主,春夏季注意病虫害多发期,一旦发现及时喷洒低浓度药物以防蔓延。施药时避开高温天气,避免桥下药物气味因不能及时扩散开造成人畜中毒。

3.3绿化建设与路桥建设同步

建议城市规划路桥设计时,把绿化用地、市政管线、浇灌等绿化所需的元素加入进去[3]。做到建设工程项目配套绿化工程应当与主体工程同步规划、同步设计、同步交付使用。在进行桥梁管道规划设计时,将桥下绿地给排水设计考虑进去,可避免后期很多管护问题。当桥下绿地面积过大时,可设计喷灌系统,虽然前期投入较大,但从长远考虑,既能节约人工成本,又解决旱季期人工浇水紧张的问题,绿化效果也会更好。

3.4引进专业人才,加强绿化养护队伍建设

桥下绿地生长环境限制,养护管理难度大, 技术要求也高,因此, 桥下绿地养护必须选择专业队伍进行管理,绿化部门一定要重视专业队伍建设。一是提倡引进专业人才。如配备园林工程师、植保人员、绿化工、修剪工等技术型人员。二是定期对养护人员技能教育。重视从业人员管养技术的更新和强化。三是提升绿化养护薪资待遇。多举措吸引优秀毕业生,促使养护队伍逐渐转向年轻化。

4/案例分析

4.1远祖桥下斑秃绿地改造

现状问题:绿地缺水缺光照,沙土保水性差;交通路口车流量大,绿地内积灰厚;八角金盘老化严重,缺株补栽后不易成活,紫薇长势弱霉斑病严重;地被长期裸露未得到根治。绿化方案:改造面积约2300㎡,拆除全部地被及小乔紫薇,增加腐殖土改良土壤,采用耐阴耐旱的吉祥草和金边吊兰成片栽植,打造清爽,干净、通透的视觉景观效果。项目实施后,管护期已有大半年长势良好,斑秃绿地不再秃了。(图1)


图1/远祖桥下斑秃绿地

4.2双碑西立交桥下绿地改造

现状问题:植被长势凌乱,透光性差,部分灌木老化枯死;桥墩落水管直接接入绿地,绿地内又无排水设施,导致雨季期积水烂根现象严重;且管护不到位,绿地内停放车辆、擅自围圈树木晾晒衣物、钉拴树木等损绿现象严重。改造方案:绿地面积约1200㎡,保留桂花和水杉,拆除全部八角金盘,用原有紫娇花做花带,成片栽植麦冬;除去多余土壤改造地形;在桥墩处修雨水井埋管修排水沟,及时排出绿地积水。加大执法力度,落实占绿管制措施。改造实施后,桥下景观层次更加丰富完整,最大限度发挥立交桥下空间效能,成为周边居民家门口的游憩小公园。(图2)


图2/双碑西立交桥下绿地

4.3 212国道杨双段景观提升

线路南起杨公桥,北至俊峰山万里,全长约3.3公里,改造内容为3m宽中分带,绿化面积约9900㎡。北侧紧邻俊峰山万里、融创滨江高端住宅,南临磁器口商业街,常作为沙区巡检重要路段,区位优势明显,对周边环境及道路景观要求较高。线路现状分两段,南段灌木生长年限长,苗木老化严重,缺株断档,可塑性差。北段绿化分隔带处于轻轨桥下,常年缺少日照及雨水,生长不良,病虫害严重。结合现有资源养护管理状况存优去劣,保留小乔紫薇和垂枝榆,对全线绿篱拆除。考虑轻轨桥下的特殊生长环境,结合前期适种的翠芦莉表现良好。花期长,耐低温,对土壤、光照条件不严,少病虫害且低维护。它作为轻轨桥下栽植的首选,全线打造一条轮廓清晰,整齐,规范的绿篱景观,夏季花期更是为轻轨桥下增添一抹优雅的蓝紫色调。

5/结语

综上,例举的三个案例进而分析桥下日常养护管理工作中遇到的问题与难点,统筹优化改造方案,提升绿化管护水平,加强城市园林绿化法制建设,做到“法治”与“人治”相结合。园林绿化行业应补充大量具有专业知识与技能的人才,让园林绿化管理专业化,制度化。加强桥下绿色空间的管护品质,不仅能够提升路域生态风貌,为城市增添韵味,而且能够盘活城市剩余空间资源,为城市品质提升和城市活力释放提供更多可能性。相信随着这些问题的解决,重庆桥下绿地景观会有大幅度提升。

参考文献:

[1]关学瑞,蔡平,王杰青等.国内高架桥绿化及研究现状.黑龙江农业科学,2009(2):168-170.

[2]徐国华,邱艳红,陈丹等.城市道路绿化养护中存在的主要问题及应对策略[J].现代园艺,2016(12).

[3]王杰青,王雪刚,陈志刚.苏州城区高架桥绿化现状与桥区生态环境的研究[J].北方园艺,2006(03).

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